“去，通知技术部门和商务部门，让他们立刻起草‘太空出租车’的商业计划书。我们的定价，要以‘公斤’为单位！而且，我要让这个价格，低到足以引发一场全球性的、关于小卫星应用开发的产业革命！”

……

何维的命令，如同在红旗航天这台高速运转的战争机器里，又注入了一股全新的、更加强劲的燃料。

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仅仅一周后，“太空出租车”的商业模式便正式对外公布。

红旗航天宣布：从下个月开始，【神行者一号】将开启“月度发射”模式。

每月一号，都将有一枚火箭，从文昌发射，飞往550公里的标准同步轨道（SSO）。

全球所有客户，都可以在红旗航天的官方网站上，像网购一样，在线预订自己卫星的“舱位”。

而那个万众瞩目的定价，则彻底引爆了整个科技圈：

每公斤载荷，送入550公里SSO标准轨道，定价：10万人民币！

对于一颗标准的1U立方星（约1.33公斤）来说，进入太空的“船票”，只需要十几万人民币！

对于一颗50公斤级的微型卫星，成本也骤降到了500万人民币！

这个价格，已经不是“白菜价”了。

这简直就是把金子卖出了沙子的价格！

消息一出，全世界所有拥有小卫星研发能力的高校、科研院所和科技公司，瞬间陷入了疯狂！

过去，限制他们将创意变为现实的，从来都不是技术，而是那道高不可攀的发射门槛。

而现在，何维亲手将这道门槛，拆成了一地碎石。

无数尘封在实验室里的、关于对地观测、气象监控、物联网通信、太空农业实验的奇思妙想，在一夜之间，都有了被送上太空验证的可能！

“太空出租车”的在线预订网站，在开放后的第一个小时，就因为访问量过大而直接陷入了瘫痪。

未来六个月的“车票”，被瞬间秒光！

如果说法国的合作，撕开的是政治上的裂口。

那么“太空出租车”模式的推出，则是从商业和产业的根基上，彻底瓦解了美国旧有航天联盟的旧有航天联盟的生存空间。

因为红旗航天，已经不再仅仅是一个“火箭发射服务商”。

它正在凭借自己独一无二的运力优势，像一个拥有无穷算力的中央处理器一样，赋能、催化着全球所有下游的太空应用产业，孵化出一个以它为绝对核心的全新航天生态！

在这个生态里，红旗航天是唯一的规则制定者、唯一的流量入口、也是唯一的平台服务商。

所有人都必须围绕着它的“航班”时刻表，来安排自己的研发和生产计划。

……

与外界产业革命般的狂热形成鲜明对比的，是文昌“超级工厂”内，那有条不紊、精准高效的工业节奏。

在一个阳光明媚的上午，超级工厂的一期工程竣工仪式，正式举行。